SAPM环线正式开始不载客运营:修订间差异

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今日14点46分,备受瞩目的SAPM环线长悦今峰至中心高铁站区间,正式开启不载客试运营。这一关键节点,标志着该线路朝着一期开通的目标又迈出了坚实的一步,引发各界广泛关注。
今日14点46分,备受瞩目的SAPM环线长悦今峰至中心高铁站区间,正式开启不载客试运营。这一关键节点,标志着该线路朝着一期开通的目标又迈出了坚实的一步,引发各界广泛关注。



2025年2月8日 (六) 16:55的最新版本

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今日14点46分,备受瞩目的SAPM环线长悦今峰至中心高铁站区间,正式开启不载客试运营。这一关键节点,标志着该线路朝着一期开通的目标又迈出了坚实的一步,引发各界广泛关注。

据悉,SAPM1线尽管依旧沿用较为传统的准闭塞信号系统,却凭借高效的调度与技术保障,实现了平均15秒一班的发车间隔,在运营效率上表现出色。

出于对运营安全性的着重考量,SAPM环线做出了一系列重要调整。原有的自动驾驶模式被取消,同时,为确保运行过程不受外界干扰,驾驶室也进行了全封闭处理。这些举措旨在进一步强化线路的安全性能,为后续正式载客运营筑牢根基。

据悉,SAPM环线在列车选型上采用了与SAPM5线一致的B型地铁式单节列车。这种统一的列车规格,为两条线路后续实现互联互通创造了极为有利的条件。当未来开展线路连通工作时,无需再额外标注对方线路的停车位置,极大地简化了运营衔接的复杂程度,为实现高效、便捷的跨线运营奠定了坚实基础。